La escala de calificación de EASA: CUÁNTAS, CON QUÉ FRECUENCIA, TEM y el modelo VENN

Calificación · Junio de 2026

Una vez que sabes qué es CBTA, la siguiente pregunta es cómo una competencia obtiene realmente un número. Bajo el marco de EASA, cada competencia se califica en una escala del 1 al 5, donde 3 es el estándar esperado. La nota no es una corazonada: surge de tres dimensiones distintas que el evaluador considera de forma conjunta. Esa combinación suele dibujarse como círculos que se solapan — el modelo VENN — descrito en el AMC y GM de EASA a ORO.FC.231.

Las tres dimensiones

CUÁNTAS — cuántas de las conductas observables (OB) de la competencia se demostraron. Un piloto que muestra casi todas las conductas relevantes puntúa más alto en esta dimensión que uno que muestra solo unas pocas. Como las OB son concretas y visibles, esto mantiene la evaluación anclada en la evidencia y no en la impresión.

CON QUÉ FRECUENCIA — con qué consistencia rindió el tripulante al estándar exigido: rara vez, ocasionalmente, regularmente, muy a menudo o siempre. Una conducta mostrada una sola vez no es lo mismo que una mostrada de forma fiable durante toda la sesión.

TEM (el resultado) — el resultado en términos de gestión de amenazas y errores, en una escala de cinco pasos: desde una situación insegura, pasando por no es una situación insegura, seguro, seguro y eficaz, hasta mejorar activamente la seguridad. El TEM recoge lo que la actuación produjo realmente para la seguridad de la operación.

Combinándolas

Las tres dimensiones se combinan en una única nota del 1 al 5 para la competencia. Una forma práctica de aplicar la descripción es dejar que la dimensión más débil limite la nota — es decir, la nota de la competencia es el mínimo de CUÁNTAS, CON QUÉ FRECUENCIA y TEM. La lógica es intuitiva: no importa cuántas conductas buenas se hayan mostrado si el resultado ha sido una situación insegura, y una única acción brillante mostrada una sola vez no constituye una competencia consistente. Este es el enfoque que usa AviGrade para producir la nota en tiempo real.

La escala del 1 al 5 se lee, a grandes rasgos:

• 5 — Mejora la seguridad: va más allá del estándar.
• 4 — Seguro y eficaz: por encima del estándar exigido.
• 3 — Seguro: cumple el estándar exigido (la norma).
• 2 — No es una situación insegura: por debajo del estándar; requiere desarrollo.
• 1 — Situación insegura: no cumple el estándar.

Un ejemplo resuelto

Tomemos Comunicación (COM) durante una aproximación con mucha carga. El piloto demuestra la mayoría de las conductas observables (CUÁNTAS es alta), lo hace de forma consistente durante toda la fase (CON QUÉ FRECUENCIA es alta) y el resultado es una operación segura y eficaz sin amenazas no gestionadas (TEM = «seguro y eficaz»). La más débil de las tres sigue siendo fuerte, así que la competencia se calificaría con un 4.

Ahora imagina que el mismo piloto muestra muchas buenas conductas de comunicación, pero en una ocasión una colación omitida crea brevemente una situación insegura que la tripulación luego recupera. Aun con muchas conductas demostradas, el resultado TEM tira de la nota hacia abajo — porque la dimensión más débil gobierna el resultado.

Por qué le importa al examinador

Calificar tres dimensiones por competencia, para hasta nueve competencias, para dos tripulantes, a mano y en papel, es lento y propenso a errores. Estructurarlo — marcar las OB, seleccionar CON QUÉ FRECUENCIA y el resultado TEM, y dejar que la nota salga sola — mantiene la coherencia entre examinadores y te libera para centrarte en el debriefing.

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